معاون صنایع وزیر صنعت: دوشنبه ۲۰ آذر ۱۳۹۶ واگذاری شرکت بنرو به رنو فرانسه در قالب قرارداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به دلیل عدم موافقت برخی شرکت های زیر مجموعه این شرکت که سهامداران بنرو محسوب می شوند تقریبا منتفی شده است. به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری با اعلام این مطلب گفت: عدم موافقت سهامداران این شرکت موجب شد تا در راستای آغاز فعالیت رنو در ایران دو سایت جدید برای تولید مشترک به این شرکت فرانسوی پیشنهاد شود که در دست بررسی است.براساس توافق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو که مهرماه سال جاری نهایی شد، مقرر شد تا سایت بنرو در راستای تولید محصولات رنو به این شرکت فرانسوی واگذاری شود. توافقی که اجرایی کردن آن از همان ابتدا با چالش های مواجه شد و در نهایت امر نیز مسوولین سازمان گسترش نتوانستند با برخی شرکت های زیر مجموعه شرکت بنرو به توافق برسند و این امر موجب شد تا بررسی گزینه های جدید در دستور کار قرار گیرد. معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه عدم توافق با شرکت بنرو در راستای تولید مشترک رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به دلیل مخالفت شرکت سایپا رخ نداده است گفت: چالش به وجود آمده به دلیل عدم موافقت چند شرکت زیرمجموعه بنرو که سهامدار این شرکت محسوب می

مدلی که رنو برای دور جدید فعالیتهای خود در ایران لحاظ کرده، «حضور مستقل» است، بهنحویکه این شرکت قصد دارد بدون مشارکت با خودروسازان داخلی و با مدیریت خود، در صنعت خودرو کشور حضور یابد. این خودروساز فرانسوی که ماه گذشته قرارداد همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امضا کرد، عملا کسب و کاری مستقل را در خودروسازی کشور به راه خواهد انداخت تا الگوی جهانی خود را در یکی از بزرگترین بازارهای خاورمیانه نیز پیاده کرده باشد.الگوی جهانی رنو اما در واقع سرمایهگذاری مستقیم این خودروساز در بازارهای نوظهور است؛ بهنحویکه رنوییها به روشهای مختلف از جمله خرید کارخانههای ورشکسته خودروسازی یا حتی احداث سایتهای جدید در برخی کشورها، فعالیت خود را بهصورت مستقل پیش میبرند.حالا رنو میخواهد بهواسطه قراردادی که با سازمان گسترش منعقد کرده و با تکیه بر استقلال مدیریتی، تجربههای موفق خود در کشورهایی مانند ترکیه، برزیل و رومانی را در ایران نیز تکرار کند.پیش از آنکه به امکان سنجی اهداف رنو در ایران بپردازیم، ابتدا نگاهی میاندازیم به تجربههای این شرکت در سایر کشورها، تا مشخص شود خودروساز فرانسوی چه کارنامهای بهواسطه حضور مستقل خود در بازارهای جهانی به جا گذاشته است. مرور فعالیتهای جهانی رنو نشان میدهد این شرکت تا به امروز در کشورهای مختلفی از جمله رومانی، ترکیه، هند، برزیل

برگ برنده رنو در بازار ایران اما ازآنجاکه از قرارداد رنو بهعنوان یک اتفاق تازه در صنعت خودرو داخل یاد میشود و با توجه به اظهارات اخیر یکی از مقامات این شرکت فرانسوی، به کلیات برنامههای این خودروساز در ایران میپردازیم تا مشخص شود رنوییها چه برنامههایی برای خودروسازی و بازار کشور در نظر گرفتهاند. آنچه در وهله اول از اهمیت بالایی هم برای ایرانیها و هم برای رنو برخوردار بوده و جزو اولویتهای خودروساز فرانسوی بهشمار میرود، عرضه محصولات جدید در بازار خودرو کشور است.طبق آنچه مسوولان ارشد رنو در مراسم امضای قرارداد با سازمان گسترش اعلام کردند، این شرکت قصد دارد دو خودرو به نامهای داستر و سیمبول را در ایران تولید و روانه بازار کند. هرچند این دو خودرو همین حالا نیز در جادهها و خیابانهای کشور به چشم میآیند، با این حال، همانطور که پیشتر گفته شده بود رنو مدلهای جدید داستر و سیمبول را در ایران خواهد ساخت. در واقع رنوییها قصد دارند داستر و سیمبولی جدید را در ایران تولید کنند، نه مدلهای فعلی این دو خودرو را. نکته مهم دیگر اینجاست که داستر و سیمبول جدید فقط در ایران تولید و در هیچ یک از سایتهای داخلی و خارجی این خودروساز فرانسوی تولید نخواهند شد.با این حساب، ایران به مرکز تولید دو محصول جدید رنو تبدیل میشود و این موضوع میتواند در آینده بهعنوان یک برگ برنده به خصوص در حوزه صاد

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، علی رغم اخبار مثبتی که از این گروه به گوش می رسد، به دلیل ابهامات و نگرانی هایی که در خصوص تعهدات ترامپ به برجام وجود دارد، گروه یکدست سرخ پوش شد و نهایتا شاخص خودرویی ها با افت 515 واحدی در ارتفاع 16 هزار و 528 واحد ایستاد، لذا بازدهی گروه معادل 3 درصد افت کرد.در این روز سهامداران تعداد بیش از 187 میلیون ورقه سهم خودرویی به ارزش 21.5 میلیارد تومان در 15 هزار نوبت معاملاتی دست به دست کردند.امروز نمادهای بسیاری از گروه خودرو در حاشیه 4 درصد منفی و با صف فروش و یا در آستانه صف فروش شدن به معاملات خود پایان دادند، در میان این جو منفی رشد حوالی 5 درصد خموتور و صف خرید این قطعه ساز خود نمایی می کرد.لیدر گروه نماد سایپا نیز در حاشیه 3درصد منفی با قیمت 1,111 ریال به کار خود پایان داد، با این وجود فروش گروه خودرو سازی سایپا در شش ماه نخست سال 96 نسبت به مدت مشابه سال گذشته ، با رشد 42.4 درصدی همراه بوده است.از طرفی مدیرعامل رنو در مورد احتمال وضع مجدد تحریم ها از سوی آمریکا گفت: چنانچه همکاری با ایران غیرممکن شود، ما با همکاری هم برنامه ای را طراحی خواهیم کرد تا فعالیت تجاری مان را تعلیق کنیم، اما این بدان معنا نیست که ایران را ترک خواهیم کرد.وی با تاکید بر پتانسیل های بازار ایران، افزود: اگر ما بلافاصله نتوانیم کار در ایران را ادامه دهیم، طی یک، دو یا سه

چهارشنبه ۱۹ مهر ۱۳۹۶ نقش پررنگ ایران در برنامه میان مدت رنو روابط عمومی رنو در ایران: هفته گذشته کارلوس گون مدیرعامل گروه خودروسازی رنو، از برنامه های میان مدت این گروه برای خبرنگاران سخن گفت. مطابق این برنامه شش ساله، درآمد سالانه رنو به بیش از ۷۰ میلیارد یورو خواهد رسید و در پایان شش سال حاشیه عملیاتی این شرکت بیش از ۷% خواهد بود. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو»، رنو پیش بینی کرده که فروش خودرو در پایان این برنامه شش ساله، به 5 میلیون دستگاه در سال خواهد رسید. گسترش سبد محصولات از جمله خودروهای تجاری سبک، خودروهای برقی و خودروهای خاص منطقه ای، از برنامه های دیگر این شرکت است. نقش ایرانمطابق برنامه اعلام شده، رنو سرمایه گذاری ویژه ای به روی دو کشور استراتژیک در منطقه AMI(آفریقا، خاورمیانه، ایران و هند) کرده: ایران و هند. به طور خاص در ایران، تولید خودروهای رنو در این برنامه شش ساله به بیش از 250 هزار خودرو در سال خواهد رسید. همچنین 150 هزار دستگاه به ظرفیت تولید خودروهای رنو در ایران افزوده خواهد شد. رنو در طول این شش سال علاوه بر معرفی محصولات جدید شبکه توزیع خاص رنو را به بهترین نحو در ایران راه اندازی می کند و توسعه خواهد داد به طوری که به سهم بازار بیش از 15 درصد دست یابد.کارلوس گون در حین کنفرانس خبری که برای رونمایی از برنامه میان مدت رنو در پاریس برگزار شد با تاکید بر اهمیت

۱۳۹۶/۰۸/۹ در گفتوگوی «دنیایاقتصاد» با یک مقام ارشد رنو عنوان شد طرح بلندمدت رنو در ایران دنیایاقتصاد : قرارداد رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) تابستان امسال در شرایطی به امضا رسید که این خودروساز فرانسوی قصد دارد در اوایل سال ۲۰۱۸ میلادی (زمستان امسال)، وارد فاز اجرایی و تولید محصولات جدید در کشور شود. ازآنجاکه قرارداد رنو شرایط خاص خود را داشته و بهنوعی حکم حضور مستقل این خودروساز را در ایران دارد، چند پرسش و ابهام در مورد فعالیت جدید این شرکت در کشور ایجاد شده و برخی از این موارد حتی نگرانیهایی را مبنیبر درست اجرا نشدن قرارداد موردنظر پدید آورده است. «دخالتهای احتمالی دولت در قرارداد رنو»، «دلیل حضور مستقل رنو در ایران»، «محدوده قیمتی خودروهای جدید رنو»، «رقابت با پژو» و همچنین «نقش سیاستهای دولت آمریکا در سرنوشت قرارداد رنو»، از جمله پرسشها و چالشهایی بهشمار میروند که خودروساز فرانسوی برای فعالیت در ایران با آنها روبهروست. از همین رو «دنیایاقتصاد» گفتوگویی کوتاه را با پاسکال فلتن مدیر منطقهای رنو در ایران، انجام داده و ابهامات و پرسشهای موردنظر را با وی در میان گذاشته است. فلتن در این گفتوگو پاسخهایی کلی داده و چندان وارد جزئیات نشده است، با این حال میتوان از اظهاراتش این طور نتیجه گرفت که رنوییها برنامهای گسترده برای بازار ایران در

به نظر می رسد مانع دادن سایت بن رو به رنو برداشته شده است. ۱۳۹۶/۰۸/۲۹ مدیرعامل سایپا در شرایطی تغییر کرده که این موضوع میتواند نقشی مهم در اجرای قرارداد رنو ایفا کند. طبق قراردادی که تابستان امسال میان ایدرو و رنو به امضا رسید، بنا شد سایت بنرو بهعنوان آورده این سازمان، به رنو واگذار شود تا خودروساز فرانسوی فعالیت جدید خود را در ایران، در این سایت آغاز کند.بنرو که در شهرستان ساوه مستقر است، چند سال پیش از سوی سایپا از بخش خصوصی خریداری شد و هم اکنون آریو و وانت پراید در این سایت به تولید میرسد. به گزارش اقتصادنیوز ، در این شرایط، سازمان گسترش قصد داشت بهواسطه برداشتن بنرو در ازای طلبش از سایپا، سهم و آورده خود در قرارداد با رنو را از این مسیر تامین کند. این در حالی است که رفته رفته سایپاییها نشان دادند حاضر به از دست دادن بن رو نبوده و این سایت را در اختیار ایدرو و رنو قرار نخواهند داد. با شدت گرفتن اختلافات بر سر بن رو اما سازمان گسترش تصمیم گرفت قید بن رو را زده و به دنبال سایت دیگری برای رنو بگردد. آن طور که منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش اواسط هفته گذشته عنوان کرد، این سازمان پرونده بن رو را بسته و قصد دارد سایتی دیگر را جایگزین آن کند. به گفته وی، سازمان گسترش چند گزینه از جمله «سایت سمنان»، «سایت تبریز»، «سایت گرمسار» و «سایت ساوه» را برای جایگزینی بنرو در نظر گ

تیری بلوره قائم مقام رنو فرانسه امروز میهمان شریعتمداری خواهد بود شنبه ۱۸ آذر ۱۳۹۶ عصر خودرو- تیری بلوره قائم مقام رنو فرانسه که قرارداد تاریخی سرمایه گذاری کلان این شرکت در ایران را از سوی فرانسوی ها امضاء کرد در سفری یک روزه با وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت ایران دیدار خواهد کرد. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری «عصر خودرو»، با گذشت چهار ماه از انعقاد قرارداد سرمایه گذاری رنو فرانسه با شرکای ایرانی هنوز مسیر اجرای قرارداد مشخص نیست و با کاهش شانس استفاده از شرکت بن رو در این قرارداد، طرفین باید برای بهرهگیری از گزینه های جایگزین هر چه سریعتر به توافق برسند. پیچیدگی های حقوقی استفاده از شرکت بن رو و نیز قیمت بسیار بالای تملک این شرکت برای این پروژه بزرگ، شانس استفاده از شرکت بن رو برای شروع عملیات تولید را به حداقل رسانده است. در حال حاضر گزینه های مختلفی روی میز مذاکرات سه طرف قرارداد وجود دارد و با گذشت ماه ها از شروع مذاکرات و دور شدن از فضای احساسی، طرفین در تلاش هستند در شرایط جدید منطقی تر تصمیم بگیرند. در این بین با اصرار رنویی ها در استفاده از سایت تولیدی بن رو حذف مالکیت رقیب چینی احتمالی است تا ظرفیت تازه ای به دست رقبای چینی سیری ناپذیر در صنعت خودرو ایران نیفتد. شریعتمداری باهوش و ذکاوت مثال زدنی ادامه پیگیری این قرارداد پیچیده را به مهندس نعمت زاده سپرده است تا شانس موف